22/12/05 Jaime Canals. «Sino podemos hacer que patinen los llevaremos al polideportivo»

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13/11/05 Asociación de vecinos de Santa Margarita.

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«Estoy convencida de que un hecho aislado», remarca Montserrat Mindan...

13/11/05 El mundo.  Investigan la muerte violenta de un vecino de Rosas en su casa.

Gerona.- Un hombre de 62 años fue encontrado muerto ayer en la casa que residía en una urbanización de Rosas (Gerona) con indicios de que podría haber fallecido de forma violenta, según informaron a Efe fuentes próximas a la investigación.

El cadáver del vecino de Rosas, que vivía solo en una casa situada en la calle Cap Llevant de la urbanización Santa Margarita de Rosas y que era de nacionalidad francesa, lo encontró al mediodía un amigo suyo que iba a visitarlo a su domicilio y que fue el que avisó a la policía.

Los Mozos de Escuadra han abierto una investigación para averiguar las causas de la muerte del hombre, ante la sospecha de que pudo haber fallecido de forma violenta, dado que presenta alguna contusión en el cuerpo, según apreciaron a simple vista los agentes que lo examinaron.

No obstante, la policía está a la espera de los resultados de la autopsia que se practicará al cadáver en las próximas horas para averiguar con exactitud las causas de la muerte.

El Juzgado de guardia de Figueras (Gerona) ha abierto diligencias por el fallecimiento.

13/10/05 Jaime Canals

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11/10/05 Semanario Ampurdan

La asociación de vecinos de Santa Margarita entregara en mano al Sindic de Greuges (Defensor del pueblo catalán) Rafael Ribó, las cuatrocientas cincuenta firmas que ha recogido este verano contra la intención de la Generalidad de convertir en concesiones los amarres de la marina. El colectivo tiene previsto reunirse también con el secretario de Movilidad del Gobierno Catalán, Manuel Nadal, para intentar llegar a una solución que satisfaga las dos partes. En este encuentro, la asociación presentara un informe jurídico que ha encargado y en el que pone de manifiesto los derechos existentes por parte de los propietarios.

A partir de la aprobación, a principio de año, del reglamento de marinas interiores por parte de la Generalidad, se ha abierto un proceso en que el Gobierno catalán entiende que los amarres están dentro de la zona marítimo terrestre y por tanto son de titularidad pública. En este sentido ha ofrecido a los propietarios la posibilidad de conseguir concesiones de treinta años prorrogables por la gestión de los amarres. Los vecinos consideran la propuesta del Gobierno como una expropiación encubierta de propiedades legalmente compradas, escrituradas y que por las que se han pagado los impuestos correspondientes. Por eso, a mediado de verano se inicio una recogida de firmas con tal de presionar al Gobierno que reconsidere su posición y reconozca los derechos de los propietarios. Así mismo el colectivo tiene la intención de ir a los tribunales si se hace efectiva la pretensión de la Generalidad de cambiar los títulos de propiedad de los amarres y zonas parcialmente hundidas de parcelas privadas, por concesiones. “Tanto la asociación como los propietarios particulares directamente afectados por esta expropiación se reservan el derecho de acudir a las altas instancias judiciales” sino se resuelve satisfactoriamente la cuestión.

20/09/05 Semanario Ampurdan.

La Asociación de Vecinos de Santa Margarita lleva recogidas más de trescientas cincuenta firmas contra la intención de la Generalidad de convertir en concesiones los amarres de la marina. El presidente de la entidad, Federico Macau, explica que continuaran recogiendo firmas hasta final de mes y que las enviaran al (Defensor del pueblo catalán) “Sindic del Greuges” con tal que este tome en consideración su posición. La asociación considera que a propuesta del Gobierno es una expropiación encubierta de propiedades legalmente compradas, escrituradas y que por las cuales se han pagados los impuestos correspondientes.

20/09/05 Semanario Ampurdan. Ricardo Roig Sallent

Se atreve a hablar de cosas que “no son suyas”

Nos gustaría responder a un articulo aparecido en este semanario, firmado por Juan Jesús Aznar, titulado “Cosas mías”, en el cual se atreve a hablar de cosas que “no son suyas”, ya que lo hace sin conocer todas las verdades y que formula acusaciones escondidas bajo preguntas que pueden llevar a malos entendidos. En el articulo de la semana pasada habla (debajo del paraguas de una pregunta al viento) de un pacto sobre la expropiación de los amarres y los “grandes propietarios” de Santa Margarita.

A este señor, le hemos de decir, en nombre propio y en el de muchos propietarios que no han depositado su confianza (un total de 370, un 15% del total) que no hay ningún pacto, ni ninguna compensación, ni con los “GRANDES” propietarios, ni con los “PEQUEÑOS” (los cuales también representamos). Nuestra preocupación es la de buscar todas las formulas legales y coherentes, para intentar conservar unos amarres que ahora (según la Ley) ya no tenemos y además del coste económico, tanto el de ahora como el que tiene que venir, sea el mínimo posible.

Nos hemos movido a las altas instancias del país y los acuerdos a los que se puedan llegar, si algún día llegan, serán validos para todos los propietarios, no para unos cuantos. De la misma manera, suponemos, que el resultado de la lucha de la Asociación de propietarios, si da los frutos que esperamos, también serán en beneficio común.

Todos estamos en el mismo barco (nunca mejor dicho), pero piense que, de todos los propietarios, quizás nosotros seamos los más perjudicados, porque no perdemos un amarre para nuestro momento de ocio, sino que podemos perder un negocio que nos ha costado el esfuerzo de toda una vida y del que dependen muchos puestos de trabajo.

13/09/05 Semanario Ampurdan. Juan Jesús Aznar.

En Santa Margarita se quiere imponer un fraude de ley. Este hecho lo piensa cometer el gobierno autonómico catalán. El ayuntamiento de Rosas nada y guarda la ropa: a río revuelto ganancia de pescadores.

¿Se ha pactado una solución con los grandes propietarios de amarres? Se les expropia y en contrapartida podrán administrar durante 30 años prorrogables 30 años más los amarres que pasan a ser de propiedad publica. ¿Quién administrara y gestionara? ¿el municipio de Rosas?. ¿A que acuerdo han llegado los grandes propietarios?. ¿Que contrapartidas obtendrán estos grandes propietarios?. Parece que en este caso, no habrá ni luz ni taquígrafos. La administración autonómica expropia a los pequeños propietarios y les cede el uso de lo que es suyo. No se entiende, este negocio. No creo que lo pueda entender una persona que compra una propiedad y después le quitan sin ningún argumento veraz.

Vean si con un ejemplo lo pueden entender: suponemos que compran un piso y una plaza de aparcamiento. Firman delante del notario nuestra compra y se entregan las llaves del piso y la de la puerta del aparcamiento. Supongan que pasado el tiempo, nuestros gobernantes de turno deciden expropiar nuestra propiedad alegando que el subsuelo es de propiedad pública. Supongamos que el promotor, que conserva en propiedad un determinado numero de plazas de aparcamiento hace una negociación y con usted o un servidor, que somos pequeños propietarios, no. ¿Lo entienden?. Yo, no.

Si nuestros representantes políticos se tomaran la molestia de buscar en el archivo municipal, y más si tuvieran la decencia de hablar con los pequeños propietarios, quizás encontrarían una solución a una actuación de dudosa legalidad y moralidad.

Las normas jurídicas son para cumplirlas. Se dice que el Estado de Derecho es el que cumple y hace cumplir la Ley; normas legales por las cuales hemos de regirnos todos los ciudadanos del Estado y hemos de cumplir y acatar. Estas normas jurídicas muchas veces se someten a las normas morales, aquellas reglas a las que se otorgan el valor de una moralidad irreprochable.

Cuando estas fallan, cuando el Estado de Derecho se supedita a los intereses de unos pocos y por consiguiente, se vulnera el interés común y general, es justo apelar al derecho internacional, a un tribunal de justicia superior al nuestro, para que actúe y haga cumplir una normativa que se ajuste a Derecho, que ponga rectos a aquellos que, valiéndose de la fuerza de su poder, intentan imponer una extorsión que va contra los intereses de unos pequeños propietarios a los cuales se quiere robar lo que adquirieron de forma legítima y delante de un notario.

02/09/05 Asociación de vecinos de Sta. Margarita.

http://www.empordadigital.com/roses/noticias.asp?id=2409&idioma=catala&pagina=lanoticia&AA=noticia

26/08/05 El punto.

Los puntos de amarres incontrolados en la calas no son los únicos que traen malestar al ayuntamiento.

Un caso bien diferente, pero mas importante por el volumen de personas que afecta, es el de los amarres que hay en los canales de la urbanización de Santa Margarita. Hay unos 2000 y muchos propietarios, cuando compraron su casa, pagaron y registraron su amarre. A partir de la aprobación de la Generalidad del reglamento de marinas interiores, se ha abierto un proceso en el cual el gobierno catalán deja claro que los amarres están dentro de la zona marítimo terrestre y por tanto, son de titularidad publica. En este sentido, ha ofrecido a los propietarios la posibilidad de conseguir concesiones a 30 años prorrogables por la gestión de los amarres.

Los afectados entienden que el amarre es propiedad suya y acusan a las administraciones de querer hacer una “expropiación ilegal”. El mes pasado comenzaron a recoger firmar y amenazan con llevar el caso a los tribunales, incluso al Parlamento Europeo.

13/08/05 El Punto. Roberto Carmona

“Es una actividad más de las que se hacen en la comunidad, y con la que disfrutan todos, desde los más pequeños hasta la gente mayor”.

Los propietarios de los apartamentos del complejo de la Isla de Rosas, en la que viven unas 2500 personas, han comenzado a recoger firmas para intentar que se reemprenda la música en directo del bar que hay dentro de la comunidad, la cual ha estado prohibida desde el Ayuntamiento de Rosas después que una vecina se quejara. La situación se ha ido enrareciendo en estos últimos días.

09/08/05 Semanario Ampurdan. Redacción

La asociación de vecinos de Santa margarita lamenta la inexistencia de un parque infantil en condiciones en el estuario y reclama al consistorio que habilite uno que solucione esta carencia. La entidad propone como alternativa la construcción de una zona con instalaciones infantiles al lado del restaurante New Orleáns o bien en la plaza del final de la calle Port Reig.

Los representantes de la asociación de Santa Margarita alegan que no disponen de ningún espacio donde los vecinos puedan llevar a sus hijos a jugar, hecho que implica un agravio comparativo respecto a otras zonas de la ciudad roséense. De hecho, en una instancia presentada al ayuntamiento solicitan “que se instale una zona infantil donde los vecinos de Santa Margarita puedan llevar a sus hijos a jugar sin tener que coger el coche e ir a Rosas”. De hecho, ya hay tres zonas de juegos infantiles en el estuario, pero ninguna de ellas reúne, según la asociación las mínimas condiciones de seguridad y mantenimiento. “la zona infantil situada detrás de Mercadona le falta mantenimiento y no reúne las condiciones mínimas de seguridad; la de detrás del hotel Monterrey esta situada al lado de un transformado, y la de la playa le falta instalaciones”. Afirman.

09/08/05 Diario de Gerona. Marco Estarriola

El ayuntamiento de Rosas redacto el pasado viernes, 5 de agosto, un decreto de alcaldía por el cual se prohibía toda actividad musical en directo de un bar de Santa Margarita, ubicado en la Isla de Rosas. El propietario del establecimiento, no a querido atender la reclamación del ayuntamiento y ha mantenido el espectáculo musical, ya que considera que el decreto es fruto de una denuncia “infundada” de una vecina y por tanto, califica el decreto de “injusto”.

Esta misma vecina, que vive a unos 30 metros aproximadamente del lugar , llamo reiteradamente a la policía local para denunciar que la música era demasiado elevada. Según las actas de la policía local, los agentes que se acercaron al establecimiento, entre las nueve de la noche y las doce de la noche, horario durante el cual esta permitida la actividad musical, según apunta el propietario, solo una de las tres veces que fueron aseguraron que el “volumen era demasiado elevado”. Estas actas y las reiteradas denuncias de la vecina y la ausencia de una licencia de ambientación musical, han servido al ayuntamiento para redactar el decreto de alcaldía que obliga a su propietario a renunciar a la actividad musical en directo en el establecimiento. Así y todo, el propietario asegura que este tipo de licencia no existe.

29/07/05 El Punto. Puri Abarca

Páramo se mostró dispuesto a “colaborar”

El ayuntamiento de Rosas ofrece a la Generalidad la posibilidad de hacerse cargo de la gestión de los canales de Santa Margarita por la vía de un convenio, en el cual quede claro que la titularidad del espacio marítimo de la zona es del Estado y quien tiene la responsabilidad legal sobre el lugar, mediante la Ley de marinas interiores, es del gobierno catalán. El alcalde de Rosas, Carlos Páramo, se reunió el miércoles con el secretario de Movilidad, Manuel Nadal, para intentar encontrar una salida a la problemática que rodea la marina de Santa Margarita, que esta en situación irregular porque no ha estado adaptada a la legislación vigente y hay propietarios que compraron espacios con la zona marina incluida, cuando esta es de titularidad estatal. El gobierno catalán quiere resolverlo estableciendo concesiones y pide la colaboración del ayuntamiento. Páramo se mostró dispuesto a “colaborar”, pero reclama que se distinga entre lo que ha de ser inversión, correspondiente a la Generalidad, y el mantenimiento de la zona y que “se defina el papel de cada uno”. El ayuntamiento pide a la Generalidad un estudio económico y financiero sobre los costes para otorgar las concesiones y el mantenimiento de la zona, ahora muy abandonada. Entre los propietarios, ya han salido voces criticas sobre la decisión de crear concesiones, porque consideran que ellos compraron cada uno de los espacios al promotor y por tanto son suyos.

22/07/05 El Punto. J.P.

Los vecinos de la urbanización de Santa Margarita ha comenzado a recoger firmas contra la propuesta de la Generalidad de cambiar la titularidad privada de los amarres por concesiones. La asociación de vecinos también amenaza con ir a los tribunales, “es muy fuerte, porque se quiere aplicar la ley de costas que no corresponde a la zona. Quieren transformar un estuario en marina para poderla aplicar, y eso no es así, y por lo tanto se trata de una expropiación indebida”, explico el presidente de la asociación, Federico Macau. La medida podría afectar a 2000 propietarios de amarres. Macau dice que hay muchos extranjeros y que tienen registrada la propiedad. “Ahora se podrán sentir estafados por el gobierno catalán, y la mala imagen que eso provocara en el turismo”, añadió. Los propietarios de los amarres amenazan de llevar el tema al ámbito judicial y a los tribunales de la Comunidad Europea. Hoy estaba prevista una reunión entre el secretario de Movilidad de la Generalidad, Manuel Nadal y el alcalde de Rosas, Carlos Páramo para hablar de la cuestión, pero se ha aplazado por un acto de gobierno. También esta prevista después de verano una reunión de la Generalidad con los vecinos.

20/07/05 Semanario Ampurdan. Laura Vilanova.

La asociación de propietarios y vecinos de Santa Margarita amenaza al Gobierno con ir a los tribunales si este hace efectivo la pretensión de cambiar los títulos de propiedad de los amarres y zonas parcialmente hundidas de parcelas privadas por concesiones. En una carta que se enviará a la Generalidad, la entidad afirma que “tanto la Asociación de propietarios y vecinos, como propietarios particulares, directamente afectados por esta expropiación, se reservan el derecho de acudir a las altas instancias judiciales no tan solo de la comunidad, sino del estado Español, así como de la CEE” ya que ellos consideran una “apropiación indebida sin ningún tipo de indemnización a los propietarios”. La asociación denuncia, que la voluntad del gobierno de establecer concesiones en lo que actualmente son amarres privados, el 6 de julio pasado, “altos cargos de la Generalidad de Cataluña” se reunieron con algunos representantes de diversos propietarios de amarres y les ofrecieron la aparente imposición de la concesión, durante 30 años, de la gestión de los amarres de su propiedad – que ahora, después de la expropiación, serán de titularidad pública - , concesión prorrogable a 30 años más”. En este sentido, según la denuncia de la entidad vecinal, “lo más grave no es solo la actuación de nuestros representantes políticos autonómicos, lo más sorprendente es que notarios, registradores de la propiedad y la propia administración publica local, es decir el ayuntamiento de Rosas, participen en esta irregularidad, pues hasta el día de hoy se sigue comprando y vendiendo estos terrenos, la propiedad de los cuales esta en entredicho”. Por otro lado, el alcalde de Rosas, Carlos Páramo, mantendrá próximamente una reunión con los responsables de la Dirección General de Puertos para esclarecer la situación legal de la marina. En este sentido, Páramo recuerda que la competencia sobre marinas interiores es la administración autonómica la que a de solucionar la problemática existente en Sta. Margarita. En todo caso, se muestra dispuesto a colaborar y llegar a un acuerdo satisfactorio para todas las partes. La asociación de vecinos de Sta. Margarita alerta, que “después de esta reunión entre políticos, la administración autonómica tiene previsto convocar una reunión con los vecinos de la marina, eso si, pasado el verano, cuando la mayoría de los expropiados estén de vuelta a sus respectivas localidades de origen” y por tanto, no puedan defender sus intereses.

20/07/05 El Punto. Puri Abarca.

El gobierno insiste que el espacio de los amarres de Santa Margarita es publico y ofrece concesiones.

La Generalidad ha ofrecido a los propietarios de Santa Margarita (Rosas) concesiones de 30 años prorrogables para la gestión de los amarres que mucho compraron cuando adquirieron sus fincas. La asociación de propietarios lo considera una imposición y reclama indemnizaciones, pero la Generalidad argumenta que los amarres están en zona marítimo terrestre, y que por eso es de titularidad publica y que se ha de regularizar.

En el marco de las negociaciones entre la Generalidad y el ayuntamiento de Rosas por la regularización de los amarres de la marina de Santa Margarita – una zona abandonada, sin casi mantenimiento, y en la cual solo hay una concesión del espigón de acceso – representantes del gobierno catalán se reunieron hace unos días con unos propietarios. El secretario de Movilidad del gobierno, Manuel Nadal, dejo claro que Santa Margarita se ha de aplicar la Ley de Costas y cualquier actuación que se haga se ha de regularizar, como se hizo en Ampuriabrava. “En una zona marítimo terrestre no hay propiedad privada, no se pueden comprar y vender amarres, hay una concesión y la zona es titularidad del Estado”. El secretario de Movilidad se reunirá, con el alcalde de Rosas, Carlos Páramo para negociar como se aplica el nuevo reglamento de marinas interiores de la Generalidad en Santa Margarita y que papel habrá de tener el ayuntamiento en la gestión de la zona. Páramo se muestra dispuesto a “colaborar” con la Generalidad para resolver la situación, pero recuerda que la competencia en las marinas interiores es del gobierno catalán. Pero los propietarios han hecho un comunicado público, poniendo a la Generalidad y al ayuntamiento en el mismo saco y hablando de expropiaciones ilegales.

12/07/05 Diario de Gerona. Balón bolea Playa .

El sábado pasado se celebro el primer torneo de balón bolea playa de la Vila de Rosas, en la playa de Santa Margarita, donde se llegaron a reunir 17 equipos. En el torneo de alto nivel, en la primera semifinal, el equipo de Monterrey gano a KiKo´s leam 21 a 16 y posteriormente gano la final contra el equipo de Copacabana, que antes había eliminado a el Calonge por 21 a 19.

04/07/05 Mercedes Calavia

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21/06/05 Seminario Ampurdan. Asociación de Vecinos.

Todos o casi todos los residentes en Rosas, todavía recordamos el impacto negativo que tuvo en todo el sector turístico, la publicación en buena parte de los medios nacionales, y algún que otro internacional, la situación que provoco la adquisición de pisos y apartamentos, que estaban gravados con hipotecas bancarias, no pagadas. La repercusiones que tuvo todo ello, todavía se recuerdan; por no olvidar a todos aquellos, en numero considerable, que a fin de no perder su propiedad se vieron obligados al pago del doble de su precio (lo pagado por la compra, mas lo que tuvo que pagar después al banco). Como todos disponían de sus respectivas escrituras publicas de compraventa, es decir firmadas ante Notario, pagados sus impuestos, y demás obligaciones, la situación provocada fue de difícil, por no decir imposible, de explicar. Todo ello, fue medianamente superado, por el transcurso del tiempo, el olvido parcial de los que no se vieron afectados, sobre todo por el auge económico, y por el sector conocido como Urb. Santa Margarita, que por su especial configuración, en cuanto a la existencia de terrenos lindantes con canales, tanto en el ámbito de casas o apartamentos, daba la posibilidad de disponer de un embarcadero a pie de propiedad. Pues bien, esta ultima posibilidad, la figura conocida como “Amarre”, es el problema. En zonas muy delimitadas, ha sido posible la creación de los llamados puertos privados, o simplemente amarres como tales, que no son otra cosa, que terrenos o porciones de ello, cubiertos total o parcialmente por el agua, que han sido legalmente vendidos, lo que quiere decir que las escrituras han sido firmadas por notarios, han sido también debidamente inscritos en el registro de la propiedad así como abonados los respectivos impuestos. Muchos se preguntaran como todo ello ha sido posible, ya que sabemos que el agua, en si misma, es un bien de dominio publico. La explicación es simple, en ningún sitio figura el agua como tal, sino el terreno en sí. Después de la promulgación de la ley de puertos de la Generalidad de 17 abril 1998, Ley 5/1998, ya se plantea o cuestiona él limite exacto, entre lo que se podría considerar terreno publico, y lo que seria el terreno privado. Desde Entonces, las consultas realizadas al respecto son bastante ambiguas, y casi siempre se referían a la espera de la promulgación del oportuno Reglamento desarrollador de dicha Ley; que no llega hasta el 8 febrero 2005 mediante Decreto 17/2005, y aquí ya tenemos resuelto el dilema. Previa consulta directa el Departamento de Costas de la Generalidad, ya no hay duda, (¿ o quizás sí?), Dé que es uno y otro, es muy simple, todo los amarres y puertos con terreno publico. No es difícil entender la consecuencia. ¿ Que ocurre con los propietarios en posesión de escrituras publicas, firmadas ante Notarios?. Ante este dilema, también la Administración parece tenerlo claro, no deberían haber existido. La lógica nos lleva a recapacitar, en cuanto a que una escritura o acto legitimo de adquisición de una propiedad, no surge de la nada, así que también se ha procedido a consultar al Ayuntamiento su parecer al respecto. La respuesta es estar a la espera de un informe técnico, y que todas sus actuaciones en cuanto a concesión de los preceptivos permiso de obras, etc., son correctos, y por lo publicado hasta hoy en la prensa, solo se refieren a la posibilidad de explotar una concesión de los canales, cosa por otro lado esperable, ya que su estado de conservación y limpieza es lamentable. Pero que de ninguna manera aborda el problema de base. Cómo consecuencia de todo ello, tenemos frente a nosotros un mas que posible problema legal que afectara nuevamente a un buen numero de afectado, mas de 2000, y que hasta la fecha, nadie se quiere pronunciar explícitamente sobre las decisiones a tomar, y que suponemos tampoco querrán hacerlo inmediatamente, con todo ello, nos lleva a preguntarnos, ¿estamos nuevamente y por enésima vez, a un escándalo inmobiliario? ¿Alguien ha pensado, que de no tomar medidas al respecto, que deben venir de la propia Administración publica, las repercusiones económicas serán enormes? No podemos tampoco olvidarnos, que como todas las variaciones o modificaciones urbanísticas que se precien; llevaran más que probablemente a una nueva inversión por parte de todos los propietarios de la Urbanización. Mejoras o reformas que ya fueron abanadas por medio de contribuciones especiales en el año 1992 y que fueron liquidadas al ayuntamiento por rehacer en aquel momento, la urbanización de Santa Margarita; por todo ello y como consecuencia de la aplicación explicita de la Ley, ¿qué nuevas contribuciones especiales se generaran?. Y, ¿quien excluye la posibilidad de perder parte de las propiedades?

07/06/05 Semanario Ampurdan /Rosas. Laura Vilanova

La Asociación de Vecinos de Santa Margarita alerta que la inseguridad legal que sufre la marina agrava la degradación de esta, ya que muchos de los propietarios de las parcelas confrontadas con los canales, delante de la inseguridad jurídica de sus propiedades, optan por posponer las obras de mantenimiento de sus fincas.

La entidad, que recientemente se reunió con el secretario general de Movilidad, Manuel Nadal, y el director general de Puertos de la Generalidad, Esteban Tomás, para exponer sus preocupaciones en relación con el proceso de legalización de la marina, pidió que se defina de una vez por todas el registre de propietarios y que se redacte un plan urbanístico de la marina.

Él presidente de la Asociación de Vecinos, Federico Macau, considera que el reglamento de marines interiores aprobado a principios de año por el gobierno catalán no aporta soluciones a la problemática existente en Santa Margarita, ya que continúan existiendo vacíos legales que no clarifican ni regulari­zan los derechos de los propietarios de las parcelas a tocar los canales. "En el registro catastral y en las escrituras consta claramente que partes de las fincas, están hundidas. Lo que no se puede poner en duda es la propiedad de estas, cosa que en estos momentos está pasando", afirma. Para Macau la solución pasaría por la consideración de los canales como calles de agua: "en una calle queda definido claramente que es la vía pública y que es casa tuya, aunque quieras asfal­tar la entrada de tu propiedad", comenta Macau al mismo tiempo que lamenta que eso no pase con los canales de agua. "La gente está cansada y descontenta con la situación de espera que se vive en estos momentos e incluso hay gente, la que cuenta con más recursos económicos, que se va", explica el presidente de la entidad.

La Asociación de Vecinos de Santa Margarita esperaba que la aprobación del reglamento solucionara la inseguridad legal de las parcelas.

De la reunión mantenida con la Dirección General de Puertos, Macau explica que, aun así y todas las discrepancias en relación con los títulos de propiedad de los puertos privados y amarres, salieron con el compromiso de volver a estudiar la problemática para encontrar una salida posible y acepta­ble para ambas partes. De hecho, el propio consejero de Política Territorial de la Generalidad, Joaquín Nadal, en una carta enviada a la entidad se muestra dispuesto a "abrir en su momento un período de regularización al cual puedan acogerse los titulares de los derechos en el ámbito de la marina que presumi­blemente y a pesar de no disponer de los títulos administrativos pertinentes hayan actuado de buena fe".

Reunión con el alcalde. Por otro lado, la Asociación de Vecinos se reunió, el lunes pasado con el alcalde de Rosas, Carlos Páramo, para pedirle la implicación del Consistorio en la resolución de la problemática de Santa Margarita. Solicitaron que el Consistorio apruebe un plan urbanístico de la marina con tal de fijar y definir las zonas de servidumbre. Páramo afirma que no es competencia del Ayuntamiento la aprobación de este plan "así como el Plan especial del puerto pesquero lo redacta y lo aprueba la Dirección General de Puertos de la Generalidad". Aun así y todo explicó que la voluntad del equipo de gobierno roséense es la de contribuir a solucionar la problemática "aunque, se ha querido hacer creer, que nosotros seamos los res­ponsables de la situación".

31/05/05 Semanario Ampurdan / Rosas. Laura Vilanova

Santa Margarita está pendiente de su legalización. La Generalidad estudia el traspaso de la concesión.

El consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalidad, Joaquín Nadal, se muestra dispuesto a abrir un período de regularización de las parcelas dentro del ámbito de la marina de Santa Margarita que recoja los derechos adquiridos por los titulares de estas y que finalice con la situa­ción de inseguridad jurídica denunciada reiteradamente por la Asociación de Vecinos de Santa Margarita. Esta es la respuesta del consejero Nadal a la carta enviada por la asociación de vecinos roséenses en que se muestra la preocu­pación de la entidad frente a la posibi­lidad que el proceso de legalización de la urbanización se lleve a término de espaldas a los propietarios de los terrenos limítrofes con los canales.

Así y todo, Joaquín Nadal recuerda a l Asociación de vecinos que "el único titulo válido para la realización de obres en la red de canales - ya se trate de entradas a las parcelas o amarres interiores, así como la franja de servicio náutica ­es la autorización administrativa emitida por la Administración competente en materia de puertos", afirma que "las peculiaridades y vicisitudes que se han producido durante la vida de la concesión de Santa Margarita hace que se valore positivamente la procedencia de abrir en su momento un período de regularización al cual puedan acogerse los titulares de los derechos en el ámbito de la marina que - presumiblemente y a pesar de no disponer de los títulos administrativos pertinentes - hayan actuado de buena fe".

La aprobación por parte de la Genera­lidad de Cataluña a principios de año del reglamento de marines interiores puso sobre la mesa la necesidad de regularizar la situación de Santa Margarita, una urbanización marítimo ­terrestre y sus canales que están gestionados por la empresa concesiona­ria Explotans S.A. Después de dife­rentes desencuentros entre la empresa y la administración pública, el consejero Nadal explica que, - las dife­rentes peticiones a la concesionaria para dar cumplimento a las obligaciones que tenia "un nuevo incumplimiento por la concesionaria de los términos en los que havia de legalizar-se la marina son la causa de haber llevado a esta administración a dar por finalizado el procedimiento y optar por otras vías de solución, como puede ser el traspaso de la concesión al Ayuntamiento correspondiente".

De hecho, en julio del año pasado, el Ayuntamiento de Rosas requirió a la Dirección General de Puertos de la Generalidad que declarase la renuncia de la actual concesión administrativa de los canales de Santa Margarita y que se asumiera definitivamente su ges­tión con tal de regularizar de una vez por todas este espacio público. En este sentido, los responsables munici­pales pedían al gobierno catalán que se adoptara una solución definitiva "para llegar, si fuera posible, a una gestión compartida o concesión que per­mitiera abrir los servicios necesarios y poner fin a la actual situación de impas que sufre la urbanización".

28/05/05 El Punto R.C./Rosas

Acusa a PSC de poner a los vecinos en contra del ayuntamiento de Rosas.

El reglamento permitirá hacer pagar a los propietarios de los amarres por el mantenimiento de los canales.

El alcalde de Rosas, Carlos Páramo (CIU) ha enviado una carta al secretario de Movilidad de la Generalidad para reclamarle una reunión urgente con los vecinos de Santa Margarita para aclararle los efectos que tendrá la regulación de los amarres de la zona una vez se aplique el reglamento de marinas interiores. Páramo, además, acusa al PSC, de la oposición, de instigar un conflicto con los vecinos diciendo que toda la culpa la tiene el ayuntamiento. “Lo que no puede ser es que la Generalidad nos pida ayuda y nosotros nos ofrezcamos para gestionar los canales y que después haya regidores socialistas que vayan diciendo a los vecinos que toda la culpa la tiene el ayuntamiento, que tiene problemas económicos y que quiere recaudar dinero”. Afirma Páramo, que ayer mando una carta a Manuel Nadal para pedirle que se reúna lo más pronto posible con los propietarios afectados para exponerles lo que supondrá la aplicación del reglamento de marinas interiores, aprobada por la Generalidad. “Esta situación afecta a la buena marcha de este ayuntamiento y a las relaciones con los vecinos afectados por los vacíos que no quedan nada claros a la hora de aplicar el nuevo reglamento”, explica Páramo a Nadal. En la carta llega a apuntar que hay regidores de la oposición que han visitado propietarios, “engañándolos al respecto sobre el papel del ayuntamiento”. El alcalde roséense reclama a la Generalidad que aclare que el responsable es el gobierno Catalán y que “se retracten aquellos que han desinformado”. Los canales hace mucho tiempo que presentan un importante abandono. En algunos puntos, los muros se han movido y hay zonas en que hay barcas semihundidas desde hace tiempo. El reglamento de marinas interiores se presento como vía de solución, con la posibilidad de imponer un tipo de canon para la gestión y el mantenimiento de los canales.

28/05/05 Diario de Gerona

El nuevo reglamento de marinas interiores de la generalidad ha causado incerteza en la zona.

El alcalde de Rosas, Carlos Páramo, envió ayer una carta al secretario para la movilidad de la generalidad, Manuel Nadal, en la cual le pide que visite con “urgencia” la población de Rosas y hable con los vecinos de Santa Margarita con tal de encontrar una solución a los problemas generados por la incerteza sobre el futuro del nuevo reglamento de marinas interiores, hecho que tiene: “desconcertados y angustiados a los vecinos de esta urbanización por el desconocimiento de esta aplicación” aseguro Páramo.

Según el alcalde, “esta situación afecta a la buena marcha de este ayuntamiento y a las relaciones con los vecinos afectados por los vacíos que no quedan demasiado claros a la hora de aplicar este nuevo reglamento. Situación que se ve agravada por la actitud de determinados regidores de la oposición que visitan a los propietarios, engañándoles al respecto sobre el papel que el ayuntamiento ha de jugar en la solución futura. Trabajo que ha de quedar bien claro que es a petición de la Generalidad y que se hace necesario explicar, al tiempo que se retracten los que han desinformado”.

Por todo eso Páramo pide a Manuel Nadal que se presente lo más pronto posible en Rosas y que hable con los vecinos de Santa margarita, para que estos le puedan preguntar sus dudas sobre el reglamento y les pueda esclarecer todas al respecto, “a fin de evitar la generación de un conflicto vecinal innecesario”, tal como lo clasifica el alcalde de Rosas, Carlos Páramo.

Nuevo reglamento: El gobierno catalán aprobó el mes de febrero un reglamento que regula la red de canales en las urbanizaciones marítimo terrestres de Santa Margarita en Rosas y Ampuriabrava en Castellón de Ampurias, la cual cosa permitía a la administración catalana y municipal “establecer tasas y impuestos que gravaran los municipios que generan los amarres” y que actualmente “no contribuyen ni por IBI ni por instalaciones portuarias”, según el portavoz de Gobierno Joaquín Nadal. La normativa aprobada es el reglamento de marinas interiores, que desarrolla la Ley de Puertos catalanes (1998) y que regula la planificación, construcción, gestión y explotación de comunicaciones a través de canales de las urbanizaciones marítimo terrestres.

El nuevo decreto se aplicara a proyectos que vayan autorizándose, además de regular y ordenar las marinas ya existentes en el litoral, como son la citadas de Santa Margarita de Rosas y Ampuriabrava de Castellón de Ampurias, que albergan alrededor de 7.000 embarcaciones, con unos 45 kilómetros de canales. Tanto Rosas y los canales de Santa Margarita, como Castellón de Ampurias, como los de Ampuriabrava, esperan desde hace años, que los canales se hagan públicos. El gobierno aprobó el reglamento, una normativa desarrollada dentro del marco de la ley de puertos catalana del año 1998. La ley establecía sin perjuicio de las competencias municipales en relación con las urbanizaciones marítimo terrestres, se regulasen estas instalaciones. Por ello, el nuevo decreto se aplicará a los nuevos proyectos que puedan ser autorizados en el futuro, pero que servirá para regularizar y ordenar las marinas existentes. Las dos únicas marinas de Cataluña que tienen una capacidad de 7000 embarcaciones a lo largo de sus 45 kilómetros de canales navegables. La más grande es Ampuriabrava, donde desde hace años esta en manos de una empresa privada.

En este municipio se espera definir en el Plan General que se esta desarrollando un crecimiento de nuevos canales. Según informo el mes de febrero la Generalidad, estas urbanizaciones marítimo terrestres han de estar previstas en los planes de ordenación urbana municipal. La marina interior, como sistema general portuario, se ha de desarrollar mediante un plan especial urbanístico que se ha de ajustar a lo que disponga la legislación urbana, y por eso se ha de disponer de una especial colaboración con los ayuntamientos. El uso turístico de los canales ha de prever de manera expresa por el reglamento de explotación de la marina, que ha de delimitar las zonas donde es posible la navegación, la afluencia masiva, la tipología de las embarcaciones y los horarios de la actividad. Por lo que dice de la franja de servicios náuticos, esta comprende los terrenos confrontados a los canales, y sus respectivos amarres, entrantes de parcela, en una franja hasta 6 metros de ancho, a contar desde el borde del canal o muelle que se ha de mantener siempre libre. El gobierno regula las marina para poder cobrar impuestos. El decreto afecta los proyectos futuros y regula los existentes

22/05/05 Jaime Canals

http://www.empordadigital.com/roses/noticias.asp?id=2169&idioma=catala&pagina=lanoticia&AA=noticia

http://www.rosesdigital.com/default_noticies/imp.asp?idN=4670&AA=noticia

21/05/05 Jaime Canals

http://www.rosesdigital.com/default_noticies/imp.asp?idN=4668&AA=noticia

Jaime Canals 13/05/05.

http://www.rosesdigital.com/default_noticies/imp.asp?idN=4655&AA=noticia

Semanario Ampurdan 10/05/05.

La Generalidad dotará a todos los puertos de Cataluña de los recursos necesarios para recibir y tratar las aguas de sentina* y las aguas residuales generadas por las embarcaciones. La instalación de estos equipamientos se realizarán en el transcurso del 2005 y supondrá una inversión de más de un millón de euros. La medida se llevará a cabo en 29 puertos catalanes entre los cuales se encuentran Colera, Llansa, Puerto de la Selva, Rosas, los canales de Santa Margarita, La Escala y la cala de Cañellas. Puertos de la Generalidad ha convocado un concurso para suministrar y instalar los equipos a las instalaciones portuarias.

PD. * Sentina: Cavidad inferior de la nave, que esta sobre la quilla...

Semanario Ampurdan 03/05/05. Laura Vilanova/Rosas

Después de dirigirse al Departamento de Política Territorial y al de Relaciones Institucionales de la Generalidad, la Asociación de Vecinos de Santa Margarita se ha dirigido al Defensor del Pueblo Catalán, Rafael Ribo, con tal de que interceda en la resolución de la situación de los canales de la marina roséense en vista a la aplicación del reglamento de marinas interiores, aprobado por el Gobierno Catalán ahora hace dos meses. Entre otras cuestiones, solicitan la creación de un registro de propietarios de los amarres y una revisión del plan urbanístico urbano de la marina con tal de dar seguridad jurídica a los propietarios. De momento el Defensor del Pueblo ha respondido a los vecinos y les ha dicho que estudiara las quejas de la asociación.

Semanario Ampurdan 03/05/05. Laura Vilanova/Rosas

Hace cuatro años que reclaman la construcción de una acera.

Cinco años después de la construcción de la carretera de entrada a la marina de Santa Margarita, la calle continua sin acera. Esta es una de las principales reivindicaciones de la Asociación de Vecinos de la urbanización, que lamentan que todo y que el proyecto esta redactado y aprobado desde hace más de un año, el Ayuntamiento de Rosas aun no lo ha ejecutado.

"Ya hace más de dos años que nos dijeron que lo harían, pero parece que no es una prioridad del consistorio" afirma Federico Macau, presidente de la Asociación de Vecinos de Santa Margarita, que considera que la construcción de una acera es una necesidad para garantizar la seguridad de los transeúntes que diariamente la utilizan para ir a comprar en algunos de los centros comerciales que hay en la zona. Según Macau, la calle que une la plaza “Estell” con la C-260 no reúne las condiciones de seguridad necesarias para que pase la gente a pie.

Desde la Asociación de Vecinos se considera que la ausencia de una acera es consecuencia "de la rapidez con la que se doblo la carretera C-260, cerrando la tradicional salida de Santa Margarita, y realizando una calle provisional para una nueva entrada y salida a la Urbanización, sin haber estudiado, ni pensado en las necesidades que tenían los vecinos".

La falta de espacios infantiles y su mantenimiento es otra de las quejas de la asociación. "En toda Santa Margarita solo hay tres espacios donde pueden jugar los niños, todo y que su estado de conservación no es el optimo. Es una vergüenza ver como las madres tienen que ir a otros lugares para que puedan jugar sus niños" explica Macau.

29/04/05. Jaume Canals

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Hora Nueva, 27/04/05 H.B. / Rosas

Solicitan un registro de propietarios y la revisión del plan urbanístico.

La queja trasmitida por la Asociación de vecinos y Propietarios de Santa Margarita al Defensor del Pueblo Catalán por el mantenimiento de los canales con el nuevo reglamento de marinas interiores ha estado aceptada y será estudiada por este órgano.

La asociación de vecinos y propietarios de Santa Margarita, se a remitido al gobierno de la Generalidad y al defensor del pueblo catalán para reclamar un conjunto de medidas, antes de que se cedan los canales de esta marina residencial al ayuntamiento, y tal como prevé el reglamento de marinas interiores, hacen falta antes un conjunto de medidas. Los propietarios quieren que se crea un registro de las personas que tienen amarres y que se revise el plan urbanístico de la zona para delimitar las propiedades.

El presidente de la Asociación de Vecinos de Santa margarita, Federico Macau, denuncia que "hace cuatro años que se pide que se revise el plan urbanístico pata adecuarlo a la ley actual, pero que no ha estado la prioridad del ayuntamiento.

Por este motivo se han remitido al Gobierno de la Generalidad y el Defensor del Pueblo Catalán. Este último organismo ha respondido a los vecinos, de manera que se estudiara el caso.

El alcalde de Rosas, Carlos Páramo, espera reunirse con los propietarios cuando se tenga firmado el convenio con la Dirección General de Puertos de la Generalidad para la cesión de los canales. Mientras, el alcalde niega que se este negociando por detrás de los propietarios, tal como se esta manifestando que se hace.

La previsión es que sea la sociedad de “Puerto de Rosas”, según ha anunciado el alcalde en el pasado pleno ordinario, el que se haga cargo de la gestión de los canales navegables. Probablemente, pero serán los propietarios de los amarres quien deberán de hacerse cargo del mantenimiento de los canales, actualmente en estado muy deteriorado. "Se han olvidado de nosotros", se lamenta Macau.

Falta de equipamientos. Además, en Santa Margarita no hay ningún equipamiento, según ha informado el mismo presidente de la Asociación de vecinos. Por lo que piden que desde el ayuntamiento haga una inversión en este sentido, ya que hace más de un año, que se cobran contribuciones a los propietarios de los amarres y de las parcelas hundidas, según Macau. Desde la entidad se pide que se coloquen correctamente las rampas para las personas con poca movilidad. "Desde hace cuatro años que se pide que las rampas de acceso que se encuentren en los pasos de peatones".

Hora Nueva, 27/04/05 H.B. / Rosas

La venta ambulante ha vuelto a hacer acto de presencia en el paseo marítimo de Santa Margarita de Rosas. Los vecinos y comerciantes reclaman mas presencia policial para evitar que se establezcan masivamente en la zona, ya que han llegado a reunirse mas de un centenar de vendedores en el paseo durante el verano.

Desde hace unos cuatro años, cuando llega el buen tiempo y los turistas, algunas poblaciones de la costa sufren la presencia de vendedores ambulantes, que perjudican sensiblemente el sector del comercio. La zona de Santa Margarita no es una excepción, por lo cual, vecinos y comerciantes han pedido en diversas ocasiones al consistorio roséense que actúe para sacarlos. Así fue como el año pasado, una pareja de la policía local patrullaba periódicamente por la zona, hecho que minoro la presencia de estos vendedores, aunque no desaparecieron.

Según explican los vecinos de la zona, siempre se produce en el horario nocturno de ocho a doce de la noche cuando hay más vendedores ambulantes que se reúnen en el paseo.

Una docena diaria. Un año después que la policía hiciera patrullas y justo al inicio de la temporada turística, ya hay un decena de vendedores ambulantes diariamente a lo largo del paseo de Santa Margarita de Rosas. Si no se pone freno a través de controles, pueden llegar a concentrarse mas de un centenar de personas que venden toda clase de objetos sin permiso al lado la playa roséense, hecho que causa un grave perjuicio a los comerciantes de la zona, que se quejan que la temporada ha comenzado con mal pie.

Por eso, desde la asociación de Vecinos y Propietarios de Santa Margarita se pide al ayuntamiento de Rosas que vigile más la zona, antes que se repita la situación de temporadas anteriores, cuando "en trescientos metros se agrupan vendedores que parece un mercado", según explica el presidente de la Asociación de Vecinos de Santa Margarita, Federico Macau.

Semanario Ampurdan, 19/04/05 Redacción / Rosas

La Asociación de Vecinos de Santa Margarita ha enviado una carta al consejero de Política Territorial y de Relaciones Institucionales de la Generalidad en que solicitan que intercedan para que los propietarios de las parcelas limítrofes de los canales de Santa Margarita puedan participar en el proceso de regularización de esta marina que esta llevando a cabo el consistorio roséense. "A través de la prensa, estamos escuchando como se está negociando de espalda a los Propietarios la gestión, el mantenimiento y la puesta al día de los canales", afirman los vecinos, que se muestran molestos con la posibilidad de haber de hacer frente a unos pagos que consi­deran un agravio. “Si ya el año 1990 todos los propietarios tuvieron que pagar nuevamente el asfaltado de las calles y durante más de 20 años el Ayuntamiento fue cobrando impuestos sin dar nada a cambio, ahora, 15 años más tarde, se esta anunciando que volverán a realizar el mismo agravio, pero esta vez a 2.000 propietarios, nada más”. Así mismo denuncien que “se habla de arreglar y cobrar impuestos, pero no de como se resolverá cada caso en particular”. Por todo eso piden ser presentes en les negociaciones y tratar la creación del registro de usuarios de la marina.

Hora Nueva, 08/04/05 H.BORRELL / Rosas

La sociedad municipal Puerto de Rosas SA puede ser la encargada de gestionar los canales de Santa Margarita, si la Dirección General de Puertos de la Generalidad los cede al municipio. Los propietarios se tendrán que hacer cargo del mantenimiento de la infraestructura.

La Dirección General de Puertos de la Generalidad está negoci­ando con el Ayuntamiento de Ro­sas la cesión de los canales nave­gables de Santa Margarita, par­tiendo de la aplicación del reglamento de marines interiores de Cataluña. En este sentido, el alcalde de Rosas, Carlos Páramo, ve la sociedad muni­cipal Puerto de Rosas "preparada para la gestión futura de Santa Margarita". El alcalde conside­ra que tiene "herramientas para hacer-lo, en colaboración con la Generalidad". También, el hecho derivado de la aplicación del nuevo reglamento que también afecta a los canales de Ampuriabrava, tendrán que ser los propietarios de los amarres de Santa Margarita -más de 2.000- los que se hagan cargo de los arreglos y el manteni­miento de los canales, que se encuentran en un estado bastante deteriorado.

Hay más de 2.000 afectados y se prevé una inversión mínima de 3 millones de euros.

El punto digital, publicado por vilaweb el: 06/04/2005 ROBERTO CARMONA. Rosas.

Mas de 2.000 propietarios de 'amarres de los canales de Santa Margarita de Rosas estarán obligados a pagar la mejora de esta red navegable, muy deteriorada, y su futuro mantenimiento. La medida se engloba dentro de las negociaciones que están llevando a cabo la Generalidad y el Ayuntamiento de Rosas en aplicación del reglamento de marinas interiores de Cataluña, aprobado recientemente. Los usuarios podrían haber de pagar unos 3 millones de euros en concepto de consolidación y mejora de los canales, muy deteriorados en algunos puntos, y unos 300.000 euros anuales para el mantenimiento, la limpieza y la vigilancia, según los cálculos municipales. La dirección general de Puertos ha ofrecido al consistorio hacer-se cargo de la gestión de los canales navegables de Santa Margarita, cosa que probablemente se hará a través de la sociedad municipal que se creo para construir y gestionar el puerto deportivo. La medida puede crear polémica por el hecho que muchos de los propietarios compraron al promotor sus fincas con derecho a plaza de amarre. Algunos, incluso, renunciaron a parte de su parcela para hacer-se un amarre mas privado. El hecho, es que la administración considera que todos esos espacios cubiertos por el agua de mar son de dominio público. La gestión de la red de canales ha quedado muy abandonada, con paredes que caen en algunos puntos y barcas medio hundidas en algunos casos. El alcalde de Rosas, Carlos Páramo, asegura que la aplicación del reglamento de marinas interiores tiene como objetivo poner fin a esta situación. Se invertirá en la mejora y la consolidación de los canales y se pasará factura a todos los propietarios con puntos de amarre, a los cuales también se les repercutirá el mantenimiento, la limpieza y vigilancia que se habrá de hacer durante todo el año.«Puertos nos ha pedido si podemos encargar-nos de la gestión, cosa que estamos dispuestos si se nos entrega con todos los aspectos y los recibos bien ligados», dice Páramo, según el cual «quien tiene un amarre en los canales de Santa Margarita tendrá que pagar como si fuera un puerto deportivo». Ahora se hará un estudio económico y financiero sobre el coste de la mejora, que podrá estar sobre los 3 millones, según los cálculos municipales. 7000 amarres en "calles de agua" de Rosas y Ampuriabrava. El reglamento de marinas interiores de Cataluña aprobado por la Generalidad asimila los canales de Ampuriabrava y de Santa Margarita a calles de agua y obre la puerta a un control municipal más grande y a cobrar un impuestos de los aproximadamente 7.000 amarres que suman los dos municipios. A partir de estas dos marinas interiores, las dos únicas que existen en la actualidad en Cataluña, también se establecen las condiciones para hacer-se de nuevas, que se adecuen al plan de puertos y que quede convenientemente justificada la demanda de amarres a la zona de influencia. En el caso de Ampuriabrava, con una red de 33 kilómetros de canales, se especifica que la empresa concesionaria ha de presentar, en un termino de un año, un plan que delimite la zona de servicio portuario y el ámbito interior de la urbanización, así como un estudio del estado de mantenimiento. Precisamente en este último aspecto ha habido numerosas quejas por parte del Ayuntamiento de Castellón de Ampurias en los últimos años.

El punto digital por vilaweb el 06/04/2005

La diferencia de los canales de Ampuriabrava, íntegramente gestionados por una empresa, en el caso de Santa Margarita la concesión solo afecta al espigón de acceso. Se hizo en 1970, a favor de la empresa Explotans SA según Páramo, nunca se llego a dar ninguna concesión al resto de los canales, así y todo hay casas y fincas que se vendieron con derecho a amarre. Esta situación ha hecho que ninguno se hiciera cargo del mantenimiento de los canales, en los cuales se va acumulando suciedad. Hay barcas semihundidas que nadie retira y algunas paredes están cediendo desde hace años, sin que se haga nada para evitarlo. El consistorio hace años que reclama que la administración se haga cargo de gestionarlos, cosa que no se ha podido comenzar a desencallar hasta la aprobación del reglamento de Marinas interiores.

Semanario del Ampurdan, 22/03/05

ROSAS L.V. La asociación de Vecinos de Santa Margarita considera un agravio comparativo la falta de un servicio de transporte gratuito para los niños en edad escolar que se han de des­plazar diariamente des de la urba­nización hasta los centros docentes situados en el casco urbano de la población.

Por eso reclaman que, mien­tras no se resuelva la gratuidad del transporte escolar, se tomen medidas urgentes para resolver algunos casos que se han detectado en la urbanización de niños que han de hacer cada día el trayecto a pie porque sus padres no pueden pagar el transporte escolar. "El hecho que la enseñanza sea gratuita pero el transporte no es una hipo­cresía y un tracto discriminatorio para los vecinos de Santa Margarita", afirmen. "Es muy preocupante ve­r como unos niños van cada día a la escuela caminando desde Santa Margarita hasta Rosas. La regiduría de enseñanza conoce esta situación pero hasta ahora no se ha resuelto nada", afirman.

Por eso consideran que "la demora de las posibles ayudas, para el transporte escolar gratuito para las familias con niños en edad esco­lar que estén a una distancia de dos o tres kilómetros del cen­tre escolar mas próximo, no tiene dis­culpa de ninguna clase".

Semanario del Ampurdan, 15/03/05

Denuncian la inseguridad jurídica de algunas de las propiedades de la marina

ROSAS L. V. La Asociación de Vecinos de Santa Margarita considera que el reglamento de marines interiores aprobado el mes pasado por la Generalidad de Cataluña no soluciona los problemas de inseguridad jurídica de las propiedades de la marina roséense. Delante de esta situación, los responsables de la asocia­ción tienen previsto convocar una reunió con tal de informar a los vecinos de la nueva legislación y consensuar cual ha de ser la estrategia a seguir. Según el presidente de la entidad, Federico Macau, el reglamento "solu­ciona una parte de la problemática, pero no ataca el problema de fondo". En este sentido, Macau destaca que la normativa consólida las edifica­ciones existentes antes de 1998 y las deja exentas del cumplimiento de la franja de servicio náutico, una de las principales reivindicaciones. Así y todo, Macau considera que se tendría que determinar la situación de los inmuebles construidos después de la aprobación de la Ley de puertos de Cataluña.- Así mismo, el responsable de la asociación de vecinos de la marina roséense consi­dera que el reglamento continua manteniendo la inseguridad jurídica "de las propiedades adjuntas a los canales que es se hundieron expresamente para atracar las embarcaciones". En este sentido, la Asociación de Vecinos de Santa Margarita ve con preocupa­ción la precariedad en que deja a los propietarios de estos solares hundidos, ya que "el agua es competencia de la administración pero el terreno es del propietario.

Comunidad de usuarios . Otra de las cuestiones que abordarán en la reunión de la entidad será la exigencia de la nueva normativa de crear una comunidad de usuarios. Según el reglamento, los estatutos de estas comunidades, formadas por todos los titu­lares de cualquier uso de los elementos portuarios y de amarres de la mari­na, son los que han de determinar las cuotas de participación de los amarres y de los elementos de la marina interior en los gastos derivados de la concesión administrativa. Así mismo, los Estatutos de la comunidad de usuarios pueden facultar a la entidad con­cesionaria para comunicar al Ayun­tamiento y a la dirección general compe­tente en materia de puertos la falta de pago por parte de los usuarios de las cuotas.

25/02/05

http://www.rosesdigital.com/default_noticies/imp.asp?idN=4513&AA=noticia

Semanario del Ampurdan, 22 de febrero 2005

Autor: Laura Vilanova

Se esta redactando un proyecto de reforma de los canales y el espigón. La aprobación por parte de la Generalidad de Cataluña del nuevo reglamento de marinas interiores ha vuelto a poner sobre la mesa la necesidad de revisar la situación y las condiciones de los canales y el espigón de Santa Margarita. En este sentido, el ayuntamiento considera que hace falta dar una solución definitiva a la legalización de la marina con tal de poder hacer frente a la mejora de espacios y poder así pedir a la Generalidad que acelere los tramites para revertir la concesión administrativa de los canales y el espigón que actualmente tiene la empresa Explotans SA. Así mismo la dirección General de Puertos de la generalidad, se ha comprometido a redactar un proyecto de restauración de los canales y el espigón de la marina.

Este proyecto ha de suponer un punto de inflexión para Santa Margarita, una marina construida en la década de los setenta y que la falta de mantenimiento ha convertido en “una ciudad sin ley” según el regidor de hacienda del ayuntamiento, Pedro Juanola. “Hace mucho tiempo que no se hace nada, y además, hay gente que se ha apropiado de espacios públicos que utilizan como astilleros deportivos sin ningún tipo de permiso” lamenta Juanola. La situación irregular de la concesión y el enfrentamiento entre la empresa concesionaria y el consistorio ha llevado a la degradación de la marina que tiene su paradigma en el estado actual del espigón. “Hace falta poner hilo a la aguja y arreglarlo”, afirma Juanola al mismo tiempo que explica que el coste de este proyecto de restauración lo habrá de asumir los vecinos de la marina, el ayuntamiento y la Generalidad.

“De momento desde el puerto se esta trabajando en el proyecto básico de amarres en los canales y el espigón de Santa Margarita, después será necesario ver como se lleva a cabo, porque es una actuación muy importante y de una gran coste económico”, explica el regidor de Rosas al tiempo que lamenta que la administración autonómica no se haya enfrentado antes con esta actuación. “Hace tiempo que la Generalidad tenía que haberlo hecho, pero ahora, que se ha aprobado el reglamento, creemos que ha llegado la hora de solucionarlo”. El objetivo del ayuntamiento es asumir la nueva concesión municipal de los canales y el espigón “por vente o vente y cinco años” con tal de llevar a termino “con garantías” la gestión de la marina y poner fin al “actual impas”.

De hecho el nuevo reglamento de marinas interiores da un margen bastante importante a los ayuntamientos para el control de los llamados “calle de agua”. Así el texto abre la puerta al cobro por parte de la administración local de tributos para el mantenimiento de los amarres de los canales. Todo y así, desde el ayuntamiento se apunta que el nuevo reglamento hace más hincapié en la regulación y gestión de nuevas marinas, que en la ya existentes y no menciona específicamente la problemática de Santa Margarita, a diferencia de la de Ampuriabrava.

Complemento al puerto deportivo. Paralelamente a la mejora de los canales, el ayuntamiento de Rosas estudia la posibilidad de instalar diversos “pantalanes” para embarcaciones deportivas que den servicio a los residentes de la marina. Juanola apunta que estas instalaciones servirían como “puerto alternativo” y así evitarían el futuro colapsos del puerto deportivo de la ciudad.

El Punto del 9/2/05

El reglamento de marines interiores permitirá a los ayuntamientos cobrar por los amarres

R. CARMONA / A. SERRANO / Barcelona .

El reglamento de marines interiores de Cataluña, aprobado ayer por la Generalidad, asimila los canales de Ampuriabrava y Santa Margarita a calles de agua y abre finalmente la puerta a un mejor control municipal y al hecho que los ayuntamientos cobren un tributo de los cerca de 7.000 amarres existentes. El reglamento también establece las condiciones para hacer nuevas marinas, las cuales habrán que adecuarse al plan de puertos y justificar la demanda de amarres en la zona de influencia.

El reglamento prevé una implicación más grande de los ayuntamientos en la gestión y control de los canales, un aspecto muy reivin­dicado en el ámbito municipal. Así, se establece la posi­bilidad de asumir compe­tencias ahora en manos de la Generalidad y de las entidades concesionarias, si se llega a un acuerdo, con la corres­pondiente dotación económica a favor del ayuntamiento. Además, según el portavoz del gobierno y consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquín Na­dal, «la gestión de les zonas de agua por parte de la Ge­neralidad y del ayuntamiento tendrán que permitir aplicar tasas y impuestos sobre los beneficios que generen los amarres de las calles de agua».

El reglamento de explota­ción obliga a prevenir el uso turístico de los canales, deli­mitando claramente las zonas donde es permitido, la afluencia máxima, los horarios y la ti­pología de las embarca­ciones.

El alcalde de Castellón de Ampurias, Xavier San­llebí, se muestra muy sa­tisfecho por la aprobación del reglamento, del cual con­sidera especialmente im­portante «la posibilidad de delegar al Ayuntamiento competencias en materia de control y sanción». En este sentido, el consistorio hace años que se queja especialmente de problemas de limpieza y mantenimiento de los 33 kilómetros de ca­nales de Ampuriabrava. «Se abren nuevas perspecti­vas y faltará negociar ahora que competencias nos traspasan para poder me­jorar esta marina», apunta Sanllehí.

El reglamento dedica una atención especial al caso de Ampuriabrava y obliga la concesionaria a presentar, en un término de un año, un plan que delimite la zona de servicio portuario y el ámbito interior de la urbanización, así como un estudio sobre el estado de mantenimiento de los canales y de los servicios portuarios.

Marinas Interiores existentes

Ampuriabrava (Castelló de Ampurias) y Santa Margarita (Rosas), que suman unos 45 kilómetros de canales navegables, y unas 7.000 embarcaciones.

Regulación

El nuevo reglamento aprobado por la Generalidad regula la planificación, la construcción, la gestión y explotación de las marinas interiores, así como la regularización y ordenación de las ya existentes.

Novedades

A partir de los aspectos enunciados, se da más protagonismo a los ayuntamientos, que pueden asumir parte de las competencias y el control. Los canales son considerados calles de agua. Se abre una puerta para cobrar tasas y impuestos sobre los beneficios de los amarres.

09/02/05

http://www.rosesdigital.com/default_noticies/imp.asp?idN=4477&AA=noticia

02/02/05

http://www.rosesdigital.com/default_noticies/imp.asp?idN=4468&AA=noticia

20/01/05

http://www.empordadigital.com/roses/noticias.asp?id=1942&idioma=catala&pagina=lanoticia&AA=noticia

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